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多重压力之下，房企正在展开自救。有分析认为，“老板亲自出马”代表了企业姿态的变化，这可能导致企业策略出现一系列调整，并将体现在投资、拿地、开发、销售等各个环节。监管层释放从紧信号近期，监管层对房地产市场进行了一轮密集表态，其中不少内容直接指向房企融资。

其中，最大的变化在于新增规模出现锐减。根据WIND统计，早在今年1月，股票质押新增规模为1258.42亿元，随后一路下滑，6月以来（截至6月27日）仅新增821.79亿元，相比年初下滑35%。多名券商人士表示，主要受制于监管环境和市场环境。

在该人士看来，由于上市公司的股票质押数据披露不完整，不利于券商测算个体与整体的风险。“比如某只股票过往的质押历史，上市公司不会公布每一笔平仓线区间，这就造成风险信息不够透明的结果。”但根据监管层统计，两市股票质押风险总体可控。两地交易所26日披露，低于平仓线的股票质押市值在沪市总市值中的占比不到0.2%。上一周上交所股票质押融资实际日均违约处置约1900万元，未见显著变化。深市情况较沪市而言，平仓规模要更大，低于平仓线的股票质押市值占深市总市值的比例不到2%，上一周日均违约处置约3000万元，没有明显变化。

因而在限购政策落地以来一直饱受争议。崔东树对经济观察报记者表示，贵阳的限购并不合理，第一它并不是一线城市，人均汽车保有量并不高，没有限购的必要性。其次，贵阳的拥堵问题是交通规划的问题，不能依靠限购来解决。相关信息显示，贵阳市城区人口约330万，面积272平方千米，但老城区（云岩区、南明区）人口175万，面积仅60平方千米。由于行政、商业、医疗、教育等公共服务功能高度集中于老城区，以花果园等为代表的新建小区配套设施不足，各区域对老城区依赖程度高，区域间交通流量较大，加大了老城区的交通负荷。在高德地图发布的《2019年Q2中国主要城市交通分析报告》中，贵阳市成为中国十大交通亚健康城市中的亚军地位。

中部六省中，湖南、湖北、江西和安徽四省已经公布了前三季度的经济数据。江西以8.8%的GDP增速位居中部第一。安徽、湖北和湖南的GDP增速分别为8.2%、7.9%和7.8%。前三季度天津的GDP增速则为3.5%，低于全国平均水平，暂居最末位。

倒逼特大城市贵阳是第一全面解除汽车限购的城市，但在贵阳之前，已经有两个城市放松了限购。地处珠三角的两大汽车限购城市广州和深圳，6月就已经率先开始“松绑”。6月2日，广州和深圳宣布汽车摇号指标增配18万辆。尽管从实际意义上来说，增加配额不意味着购买完全自由，但珠三角两个特大城市的动向无疑具有代表性并对其他限购城市形成无形压力，特别是京沪两地。客观而言，放开限购其实并非不可能。“只是增加了拍牌数量，价格降下来了，其他没啥影响。”广州市一名汽车行业从业者告诉经济观察报记者。一名广州无车市民告诉记者，虽然牌照价格下来了，但是不限购的消息到来使得人们对拍牌兴趣大为降低。在广州增加指标第一个月，消费者以1.4万就拿下广州牌照，比起之前4万块价格，降低了不少。“对混动等车型来说，是实在的利好。”广汽本田一名中层告诉记者。